20 Octombrie 2026   E o necesitate, mai ales că între București și marile orașe europene încă nu există suficiente legături directe și, în ciuda investițiilor, există trasee unde viteza este redusă. Primul pas l-am făcut deja în primăvară, când Ministerul Transporturilor, condus atunci de un ministru social-democrat, a prezentat studiul pentru primul tren de mare viteză din România. Traseul propus are circa 780 km, de la Constanța, prin București, spre rețeaua europeană, iar costul estimat este de aproximativ 18 miliarde de euro. Studiul arată că de la București la Brașov se va ajunge în 1h20 de minute și până în Cluj-Napoca aproximativ 2h30 de minute. Iar la Bruxelles, social-democrații au dus mai departe aceeași bătălie. Colegul meu Ștefan Mușoiu, membru în Comisia de Transport și Turism a Parlamentului European, a negociat acest raport din partea grupului nostru, iar textul votat astăzi cere o rețea rapidă care să lege atât capitalele europene și regiuni întregi, dar nu cu prețul trenurilor obișnuite pe care merg zilnic navetiștii, elevii și pensionarii din orașele mici. Pe scurt, raportul solicită:- conexiuni feroviare de mare viteză între capitalele europene- bilete mai accesibile, prin reduceri și abonamente- bani dedicați pentru rețea în viitorul buget european 2028-2034- investiții care să nu se facă în detrimentul rețelei feroviare convenționale- condiții mai corecte de concurență între tren, avion și șosea. Potrivit Comisiei Europene, odată finalizată rețeaua, drumul cu trenul de la București la Budapesta ar putea scădea de la 15 ore la 6 ore, iar cel de la București la Sofia de la peste 10 ore la 6 ore.